Evolución

Puntos clave

• Exploración de la evolución no lineal del transporte público como sistema socio-técnico, integrando marcos como el pensamiento sistémico y la fase de Gestión del Cambio de TOGAF para entender su comportamiento emergente y dinámico.

• La gestión adaptativa de estos sistemas es crucial para asegurar su resiliencia y sostenibilidad, ya que pequeños cambios pueden generar efectos desproporcionados y requieren respuestas ágiles, éticas y colaborativas.

• La propuesta se implementa mediante arquitecturas flexibles, estándares abiertos, gobernanza policéntrica, retroalimentación continua y alineación de actores clave mediante comunicación estratégica y diseño participativo.

Bases Teóricas

Pensamiento sistémico

La evolución de los sistemas complejos, como el transporte público, es intrínsecamente no lineal, impredecible y emergente. Estos sistemas están conformados por componentes técnicos (infraestructura, software, hardware), sociales (usuarios, operadores, autoridades) y ambientales (condiciones climáticas, urbanización), cuyas interacciones dinámicas generan comportamientos imposibles de prever desde una visión reduccionista.

Desde la perspectiva del pensamiento sistémico, los sistemas deben entenderse como totalidades organizadas donde el todo es más que la suma de sus partes. Las cuatro olas del pensamiento sistémico (duro, blando, crítico y cognitivo) aportan enfoques complementarios para comprender y actuar sobre esta complejidad (Kaur & Craven, 2022).

flowchart TD A1["Sistemas duros Optimización técnica"] A1 --> A2["Sistemas blandos Perspectivas humanas"] A2 --> A3["Pensamiento crítico Poder y Ética"] A3 --> A4["Enfoque cognitivo Modelos mentales compartidos"]

Gestión del Cambio Arquitectónico

En este contexto, el marco ADM de TOGAF, especialmente su Fase H,Gestión del Cambio Arquitectónico (The Open Group, s.f.), permite estructurar la evolución mediante:

• Monitoreo de desencadenantes técnicos, sociales o normativos.

• Gobernanza de transiciones arquitectónicas.

• Validación de principios como la interoperabilidad y la neutralidad tecnológica.

flowchart TD H1[Disparador de cambio] H1 --> H2[Evaluar impacto del cambio] H2 --> H3[Desarrollar plan de transición] H3 --> H4[Implementar cambios arquitectónicos] H4 --> H5[Monitorear implementación] H5 --> H6[Revisión y retroalimentación]

La gestión de estos sistemas no busca soluciones definitivas, sino una capacidad continua de adaptación y aprendizaje colectivo, donde cada interacción redefine parcialmente el sistema (Cilliers, 2000).

Acciones prácticas para implementar una gestión evolutiva

1. Diseñar arquitecturas flexibles

• Uso de microservicios para permitir integración ágil de nuevos módulos.

• Estándares abiertos como GTFS para interoperabilidad.

2. Implementar monitoreo continuo del entorno

• Sistemas de alerta temprana con indicadores de crisis (sociales, climáticos, técnicos).

• Protocolos como CAP para responder ante eventos disruptivos.

3. Adoptar bucles de retroalimentación sistémica

• Incorporación de mecanismos de aprendizaje: cuadro de mando, indicadores clave de desempeño en tiempo real.

• Evaluaciones participativas con personas usuarias y personas operadoras.

4. Fomentar gobernanza policéntrica y coordinación multinivel

• Incluir al CTP, MOPT, municipios y operadores privados en decisiones estratégicas.

• Mesas técnicas permanentes y herramientas de co-creación.

5. Alinear modelos mentales entre actores clave

• Campañas de comunicación integradas.

• Diseño participativo de interfaces y servicios.

6. Evitar enfoques cerrados o definitivos

• Planificación iterativa y evolutiva.

• Revisión periódica de principios y supuestos.

flowchart TD A["Condiciones del entorno"] --> B["Interacciones técnicas, sociales y ambientales"] B --> C["Comportamientos emergentes"] C --> D{"¿Se requiere adaptación?"} D -- Sí --> E(["Activar gestión del cambio arquitectónico"]) D -- No --> F["Continuar monitoreo"] E --> G["Ajustes arquitectónicos y de gobernanza"] G --> H["Validación y comunicación con actores"] H --> I["Revisión de indicadores y principios"] I --> J["Iteración y evolución del sistema"]

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Referencias

[1] Kaur, M., & Craven, L. (2022). Systems Thinking: Practical Insights on Systems-Led Design in Socio-Technical Engineering Systems. En Handbook of Engineering Systems Design (pp. 189-217). Springer International Publishing. https://doi.org/10.1007/978-3-030-81159-4_36

[2] The Open Group. (s.f.). TOGAF Standard — Architecture Development Method (ADM): H. Architecture Change Management. https://www.opengroup.org/togaf

[3] Cilliers, P. (2000). What Can We Learn From a Theory of Complexity? Emergence, 2(1), 23–33. https://doi.org/10.1207/S15327000EM0201_03

[4] Abarca Calderón, F. (s.f.). Sistema de información para las personas usuarias del transporte público en Costa Rica. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.

[5]Abarca Calderón, F., Cordero Méndez, A., & Murillo Mamani, E. J. (s.f.). Recolección en tiempo real de datos de telemetría y rastreo en el transporte público. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.

[6]Abarca Calderón, F., Segura Cruz, J. D., & Vargas Céspedes, E. J. (s.f.). Concentrador de datos en tiempo real para servicios de información en el transporte público. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.

[7] Sevaldson, B. (2017). Redesigning Systems Thinking. FormAkademisk, 10(1). https://doi.org/10.7577/formakademisk.1755

[8] Cilliers, P. (2000). What Can We Learn From a Theory of Complexity? Emergence, 2(1), 23–33. https://doi.org/10.1207/S15327000EM0201_03

[9] Gerald Midgley, “Systemic Intervention for Public Health”, American Journal of Public Health 96, no. 3 (March 1, 2006): pp. 466-472. https://doi.org/10.2105/AJPH.2005.067660

[10] Abarca, F., Murillo, D., Segura, D., Vargas, J., Cordero, A., Murillo, E., Núñez, G., & Coto, M. (s.f.). A System-Level Design for a Public Transportation Information System in Costa Rica. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.

[11] Abarca Calderón, F., & Araya Salazar, M. A. (s.f.). Estudio de la información del servicio de transporte público en Costa Rica. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.

[12] Abarca Calderón, F. (s.f.). Interfaz de lenguaje natural para un sistema de información del transporte público. Escuela de Ingeniería Eléctrica, Universidad de Costa Rica.